Juil 06

Orient-Express ou Trains de nuit?

  • Pourquoi les trains de nuit redeviennent-ils  à la mode ?

D’abord parce qu’ils font partie de notre histoire, celle des chemins de fer ou paquebots qui ont fait rêver plusieurs générations!  Un voyage dans l’Orient Express ou à bord du paquebot “Normandie” ont bouleversé l’idée du  voyage à la fin du XIXéme siècle : ils devenaient eux-mêmes  une destination car  ils promettaient une expérience inédite et, en général, inoubliable! (Photo: l’Orient Express en 1883- Gravure-Auteur Inconnu. 

Alors, quand j’ai lu cette semaine que l’Orient-Express allait redémarrer, grâce au Groupe Hôtelier ACCOR, je me suis demandée ce qui avait déclenché ce « revival » des trains de nuit?  

L’une raison majeure est que les trains font envie : ils sont près de 20 fois plus  écologiques (emprunte carbonne) que les avions ou les voitures,  promettant un voyage durable et éthiquement responsable. On peut aussi constater qu’un vol d’une heure nous en coûte quatre, de porte-à-porte. 

I- LES TRAINS DE NUIT  proposent donc une aventure et sont souvent moins chers que les avions : les trains de nuit reliant des villes et régions ( Paris-Tarbes-Lourdes-Hendaye, Paris-Nice et Paris-Vienne…)  ont de nouvelles lignes et souvent  des  tarifs acceptables ; le plan de relance gouvernemental a aussi prévu une enveloppe pour remettre sur les rails, d’ici 2030,  une dizaine de trains de nuit. En janvier2021,  quatre sociétés ferroviaires, dont la SNCF, annonçaient le retour des trains de nuit à travers l’Europe avec une première ligne reliant Paris à Vienne via Munich.(Photo: Compagnie des Wagons-lits, Logo.)

♦ Ensuite, ces trains sont souvent le meilleur moyen de transport (Paris à Briançon – et Paris vers  Rodez, Latour-de-Carol et Cerbère), et le temps « gagné » en avion parfois très surévalué : un vol d’une heure demande un déplacement de quatre heures de « porte à porte », alors un changement et hop ! Le temps de trajet de l’avion sera plus long que celui du train, surtout si l’on y dort.

♦Enfin, une nouvelle alliance entre Compagnies européennes a vu le jour! Les chemins de fer autrichiens ÖBB,  la SNCF, la Deutsche Bahn allemande et les Chemins de fer fédéraux (CFF) suisses ont aussi passé des accords pour développer de nouveaux trains de nuit. C’est donc une vraie tendance, en Europe !

II- L’ORIENT –EXPRESS, train de luxe mythique, devrait redémarrer d’ici 2024, grâce au groupe hôtelier Accor (qui codétient la marque Orient-Express avec la SNCF), entre Paris et Vienne.

La légende de l’Orient-Express est surtout celle d’un  train qui fut, dès sa création en 1884, l’un des plus luxueux du monde. Le groupe Accor veut aujourd’hui relancer le célèbre voyage, au départ de la France,  pour 2024. (Voir ici l’article de Martin Nolibé du 4 juillet dans Géo)

  • Une belle histoire ! Lancé en 1883 par l’ingénieur belge Georges Nagelmackers, le train « de luxe»  devait relier les deux mondes, l’Occident et l’Orient par un trajet de Paris à Istanbul en Turquie. Lors d’un voyage de plusieurs mois aux États-Unis en 1867, Georges Nagelmackers avait découvert  les sleeping-cars (wagons-lits) de l’industriel américain George Pullman.(Source wikipedia)

Créé par la Compagnie internationale des wagons-lits (CIWL) le nouveau train  assura donc la liaison entre Paris et Vienne puis Venise, à partir de 1919, puis Constantinople (puis Istanbul)1, desservant plusieurs capitales de nations européennes- La marque Orient-Express resta cependant la  propriété de la SNCF2,

Le wagon-restaurant no 2904 de l’orient-Express (Compagnie des Wagons Lits) construit en 1913 et le wagon de l’Armistice sont entrés dans l’historie car là  fut signée  l’Armistice du 11 novembre 1918 entre l’Allemagne et les Alliés . La Compagnie des wagons-lits fit don de ce wagon à l’État français en 1921.

  • Dans les années 1920, les plus célèbres décorateurs  ont même créé un style « Orient-Express », avec des fauteuils « cosy » de cuir, des bars en bois d’acajou ou des décors et objets d’artistes comme   René Lalique, le style « Orient-Express ». Mais les deux guerres et les arrêts douaniers des pays communistes  ou sa lenteur face aux nouveaux avions (il roulait  à peine à 55 km/h vers la fin)  mirent fin à ses meilleures années en 1977 avec le  «  Direct-Orient-Express » vers Istanbul et Athènes, qui était quotidien.
⇒L’âge d’or de l’Orient-Express  fut donc  l’entre-deux-guerres (1919-1939) . Après, il a, hélas, décliné peu à peu entre 1945 et 2009.
  • RENAISSANCE DU PROJET ! En juin 2011, la SNCF rachète aux enchères sept anciennes voitures de l’Orient-Express dénommés Taurus, Anatolie, Flèche d’Or, Riviera, Train bleu, Étoile du nord et Côte d’azur, du nom des différents trains de luxe de la Compagnie des wagons-lit et crée la société Orient-Express. Puis elle revoit peu à peu tout l’aménagement intérieur des voitures anciennes,en leur ajoutant du confort et la technologie nécessaire aujourd’hui.
  • LA SNCF DÉCIDE DE RELANCER LE TRAIN DU XXI ème SIÈCLE, exposé en 2014 dans la très belle exposition devant l’Instituit du Monde arable à Paris.  !

L’exposition, magnifique et passionnante, que j’ai vue plusieurs fois, est un succès avec plus de 250 000 visiteurs43.

« Le 4 octobre 2017, 134 ans jour pour jour après le lancement de l’Orient-Express, le groupe AccorHotels prend une participation de 50 % dans la société Orient-Express au côté de la SNCF pour  une nouvelle collection d’hôtels prestigieux sous l’enseigne Orient-Express.”

 

  • III- UN NOUVEAU TRAIN DE NUIT, le Midnight Trains, m’a tellement étonnée que je vous le présente rapidement :cette nouvelle compagnie  va lancer des “hôtels sur rail” à partir de 2023/2024  entre Paris et des métropoles européennes, alliant confort et durabilité (Porto, Edimbourg, Rome, Madrid, Berlin, Copenhague ou Venise, Thello (Trenitalia), ayant été supprimé.…) Midnight Trains est dirigée par Adrien Aumont, cofondateur de la plateforme de financement participatif KissKissBankBank et  Romain Payet, ancien secrétaire général de la plateforme de financement participative.

J’aime bien leur réflexion sur leur site Internet : « Nous pensons que le voyage compte autant que la destination, que le séjour commence dès l’embarquement, que chaque instant est précieux. Alors, pour relier en leurs coeurs les grandes villes européennes, nous nous sommes lancé un défi : créer un hôtel sur rails, et ainsi, réenchanter le train de nuit.”  (À Voir ici! et sur Géo,  www.geo.fr/voyage/midnight-trains-des-trains-de-nuit-facon-hotel-sur-rails-205156).

CONCLUSION :  Les trains de nuit sont réellement des destinations à eux seuls et  offrir un voyage dans l’Orient-Express jusqu’à Istanbul sera de nouveau possible les prochaines années

Le nouvel Orient-Express, mais aussi des trains rénovés et une nouvelle compagnie de trains de nuit, , Midnight Trains , vont permettre à de nouveaux voyageurs, plus écolos et moins pressés,  de profiter de ces voyages , en espérant qu’un effort sera fait pour que toutes les classes sociales puissent en profiter.  

Le directeur de Voyages SNCF Alain Krakovitch constatait que les trains de nuit « étaient vides il y a cinq ans”.Mais le train a tenu bon !  Malgré la pandémie, la concurrence du TGV, celle du Low-cost aérien ; les grèves, les retards, le manque de confort, les trains de nuit repartent. Le programme de rénovation des voitures (1970-80) est lancé (environ 1,5 milliard d’euros pour acheter les voitures (neuves) et locomotives nécessaires).Espérons que ces promesses soient concrétisées au plus vite, pour en profiter ! Nous vous tiendront au courant !

POUR EN SAVOIR PLUS

  • Pourquoi le train de nuit revient à la mode ? Sur le magazine Géo que je remercie au passage pour ses excellents articles, dont celui de MARTIN NOLIBÉ Publié le 04/07/2022 à 12h45 – Mis à jour le 04/07/2022, ICI
  • La belle exposition et le catalogue : « Il était une fois l’Orient Express, 2014, à l’Institut du Monde Arabe- ) Exposition organisée par l’IMA avec le concours de SNCF du 4 avril 2014 – 31 Août 2014 (Lien)
  • ACCOR relance l’Orient Express : «  Le légendaire train de l’Orient-Express va être relancé entre Paris et Vienne » à voir ICI!
  • L’Orient –Express italien, la Dolce Vita, ICI
  • Géo  et la relance de l’Orient-Express, ICI

♥Autres trains touristiques en France : n’oublions pas non plus les dizaines de jolis petits trains touristiques de nos régions ! Ils auraient souvent besoin d’un petit rajeunissement, mais je suis certaine qu’ils l’ont prévu ! A voir ICI!  , un petit article qui en rpésente une dizaine! (Le train à vapeur des Cévennes ; le chemin de fer de la Baie de Somme ;le Train Vapeur du Limousin-Périgord ; le train de l’Ardèche .) Photo : bar : Intérieur d’une voiture-bar de l’Orient-express, exposée à Paris, à l’Institut du monde arabe, en 2014

  • NOS PHOTOS : Intérieur d’une voiture bar. Expo IMA 2014, 4 April 2014- Photo de Julieta 39- CC BY-SA 4.0 l’exposition Il était une fois l’Orient-Express
  • Photo de la locomotive – Auteur : Hadonos — CC BY-SA 4.0 File:Orient-Express (Paris 2014) 02.jpg Création : 18 avril 2014
  • Gravure de l’Orient-Express en 1883- auteur inconnu-18 mars 2012 sur Wikipedia

Logo de la Compagnie Photo de 18 February 2014- Auteur : Tamorlan This file is licensed under the Creative Commons

KEN LE TOURISTE PARFAIT  avait très envie de vacances en train, lui aussi, mais avec un vélo ou une trottinette à l’arrivée! Barbie arriva toute ravie: “Je t’ai retrouvé tes vieux patins à roulettes! Pas trop Vintage? “. Sa femme était merveilleuse, pensa Ken, une fois de plus, mais à part son côté “fille”, que comprenait-elle au monde?   

 

 

Image de Gare et Connexions! Ken in love!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Juin 30

A Lyon, l’art fluidifie les déplacements des piétons! 


Les transports en commun de Lyon choisissent l’art pour fluidifier les déplacements piétons !

I- ARTS ET TRANSPORTS

Nombreux sont, depuis longtemps, les appels aux  artistes pour rendre plus attractifs les transports en commun ! La SNCF, les tramways et les  bus du monde entier , mais aussi les aéroports, gares ou les parkings, passent souvent commande à des artistes. Nous avons  diffusé de nombreuses expériences, grâce à ce petit blog .En voici une nouvelle !
Mais aujourd’hui il ne s’agit pas de “faire joli”.  À Lyon, l’organisme local des transports urbains, le Sytral (Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l’agglomération lyonnaise ) utilise des œuvres d’art pour guider et fluidifier les déplacements des piétons!

II- GUIDER LES PIÉTONS AVEC DES ŒUVRES D’ART ! La station de tramway de Perrache, sur la presqu’île, fait en ce moment une expérimentation pour que les piétons  repèrent plus facilement  leur trajet en se laissant guider par une œuvre d’art.
♦Une fresque a été réalisée par deux artistes locaux, Myet et Heta,, ci-dessus en photo,  pour attirer l’oeil et les pas des voyageurs du tramway vers un circuit sécurisé, destiné aux piétons, qui pourraient ainsi éviter d’errer un peu un peu partout . Car « sur les 18.000 voyageurs quotidiens, au moins 2.000 vont et viennent en marchant sur les rails du tramway. »
Cette œuvre est accompagnée par :
1. Une signalétique au sol et sur les murs
2. Une méthode : le Nudge (voir ci-dessous)
3. Une évaluation, par rapport aux objectifs de départ, de faciliter les travjets: les flux de passagers et leurs pratiques individuelles seront évaluées pendant six mois, et réajustées au besoin.
( Notre photo du bandeau  «Photo Sytral»)

III- LA MÉTHODE DU NUDGE POUR GUIDER ! Ce qui est intéressant, c’est que le Nudge est une méthode qui ne s’appuie pas sur la contrainte, l’autorité, la sanction, tout ce dont nous avons l’habitude quand nous circulons (Feu rouge, mais aussi, dans les gares, ces « voix off » qui édictent des ordres par haut-parleur, par flèches qui cessent souvent avant que l’on ait trouveur chemin, ou pire, avec ces barrières automatiques où vous avez toujours peur de rester coincés !)
♦On peut résumer la méthode, les objectifs et stratégies du Nudge pour aider à trouver le bon circuit:   faire comprendre de manière douce, sans menaces, sanctions, ordres ! (Nudge : « Coup de pouce »). Donc, par exemple, aider en  dessinant des pas sur le sol, ou avec humour (Photo pour aider à jeter ses mégots de cigarettes ailleurs que sur le sol).  Cette méthode avait déjà été utilisée à Lyon en 2017 pour lutter contre les incivilités par la SNCF et elle est aussi utilisée dans plusieurs villes pour améliorer la propreté ou la circulation mais elle est surtout utilisée pour l’économie, la politique par des comportementalistes pas toujours sincères, d’où de nombreuses critiques, peu justifiées pour le guidage, notre sujet aujourd’hui.
IV- COÛT DE L’EXPÉRIMENTATION DE LYON pour GUIDER AVEC des oeuvres d’art : L’expérimentation coûtera 60 000 euros, ce qui est peu sur les 800 000 euros d’un fonds d’innovation partagés entre Sytral et le délégataire de service Keolis. Et surtout elle pourrait des désordres qui coûteraient bien plu cher ! Par exemple, la petite mouche dessinée dans les toilettes des hommes de l’aéroport d’ Amsterdam, a, parait-il, fait chuter de 80% les frais de nettoyage, car les hommes ne visaient que la mouche…

CONCLUSION
I- LYON FAIT CONFIANCE AUX ARTISTES
En conclusion, cette expérience est loin d’être ponctuelle, car « L’initiative reflète la politique volontariste de l’autorité organisatrice des mobilités en faveur de la mise en valeur des artistes sur son réseau. » : trois tramways et un trolleybus sont déjà recouverts (covering del’artiste ASTRO, ci-dessous)  par des street-artistes ; quatre stations de la ligne A seront rénovées avec des artistes ; des expositions seront organisés sur les plateformes des arrêts , etc…

II- LYON a toujours renforcé les liens entre tourisme et culture ! Avec une excellente stratégie touristique OnlyLyon !
1- On se souvient des partenariats avec la danse, « Dance in Lyon », dans le chantier du métro. Le photographe Yanis Ourabah avait diffusé la performance de danseurs professionnels dans le tunnel du métro B avant la pose des rails sur le chantier de SYTRAL Mobilités, pour relier Oullins à Saint-Genis-Laval d’ici fin 2023.
2- Et les Livres ! La littérature avait aussi voyagé sur le réseau du tramway
Alors que les transports figurent parmi les lieux privilégiés par les lecteurs, SYTRAL (Fête du Livre de Bron et Festival international des Quais du Polar) pour véhiculer l’art de la littérature sur le réseau TCL. Des événements « book-crossing » organisaient la distribution gratuite de livres des auteurs dans les rames de tramway, invitant chacun à les feuilleter, lire ou (re)découvrir avant de les emporter, les échanger ou les transmettre.
En outre, SYTRAL Mobilités avait aussi installé des boîtes à lire dans les stations de métro Bellecour, Grange Blanche et Gare d’Oullins, pour offrir un moment de lecture aux voyageurs.

III- – AVANTAGE DE CES DES EXPOS DANS LES TRANSPORTS ? Quand les transports en commun se transforment en exposition mobile de street-art, ou guident des visiteurs par des œuvres d’art, cela a un triple intérêt :
– faciliter l’accès l’Art,
– valoriser les œuvres locales
– faire confiance aux jeunes (15-25 ans, souvent grands oubliés des politiques culturelles locales comme « acteurs de la transformation d’une ville).

POUR EN SAVOIR PLUS
1- Ma source principale : l’article qui m’a inspirée : écrit, par Françoise Sigot l’article des Echos qui m’a inspirée : « Les transports en commun lyonnais misent sur l’art », 16 juin 2022, dont voici le lien : www.lesechos.fr/pme-regions/auvergne-rhone-alpes/les-transports-en-commun-de-lyon-misent-sur-lart-pour-fluidifier-les-deplacements-pietons-1413630

2- LYON, PLUS BELLE COLLECTION ÉPHÉMÈRE DE STREET ART EN FRANCE ? Dans le cadre d’un marché public, SYTRAL Mobilités a confié en décembre 2021 à un collectif de 350 artistes locaux et internationaux, le « Zoo Art Show » (graffeurs, calligraphes, peintres, photographes ou encore designers)le « covering » de plusieurs véhicules chaque année (Photo du trolleybus de la ligne C3 avec une oeuvre de l’artiste local Besss)
Depuis le 13 décembre 2021, d’une longue série, le véhicule est habillé d’une œuvre de street art créée pour SYTRAL Mobilités par, représentant un décor de jungle peuplé d’animaux exotiques.
Le 10 février 2022, lignes T3 et T4 du tramway : l’artiste Astro
Le 6 avril, le street artist Kongo, figure majeure de la scène française du graffiti, réseau TCL, T1 et T2.
– Photo du tram de JoneOne artiste Newyorkais (Auteur : DR/SYTRAL)Intitulée “Punishment”, l’oeuvre a été réalisé sur la base d’un souvenir d’enfance, « lorsque ses professeurs lui demandaient d’écrire des lignes de punition répétitives (Source : Lyon : une nouvelle œuvre street art à découvrir sur un tram !

3 – Nudge :
www.fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9orie_du_nudge
Bon article : « Pour une approche critique du nudge, de l’innovation urbaine à un urbanisme éclairé ? » [archive], sur Ausarchitect, 12 octobre 2019 . Voir plein d’exemples, www.ausarchitect.com/2019/10/12/pour-une-approche-critique-du-nudge-de-linnovation-urbaine-a-un-urbanisme-eclaire/

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Ken, parfois, se sentait tout petit…

KEN LE TOURISTE PARFAIT  hésitait, pour ses vacances, entre Lyon et Dijon! Entre la nouvelle Cité de la Gastronomie de Dijon et les transports  guidés  par des Street-artistes de Lyon,   où aller? Peut-être que l’on mangeait bien, aussi, à Lyon?  Barbie Chérie arriva en trombe dans la pièce: “Dis-moi, Ken j’aimerais aller à Lyon car il parait que  c’est la ville de France où l’on mange le mieux!“. Normal, répondit Ken, ce sont des femmes qui ont créé la gastronomie lyonnaise…

Juin 22

Patrimoines et leviers de développement des territoires

Les patrimoines et leurs nouveaux leviers collectifs – CESER Nouvelle AQUITAINE – 174 pages

Aujourd’hui je vous présente une magnifique étude, celle que l’on attendait depuis longtemps : « Les Patrimoines, leviers de développement des territoires » !Elle est magnifique car elle conjugue tous les points de vue : l’économie et les valeurs humaines, avec l’apport des outes dernières façons de penser l’accueil, comme celle qui efface la trop grande distance entre touristes et habitants.
Car si je deviens touriste dès que je dors « une nuit en dehors de chez moi », cela n’entame pas mes envies de connaitre un pays ou une ville grâce à des rencontres et des récits de leurs habitants.
L’étude concerne la Région de Nouvelle Aquitaine, particulièrement riche de diversités locales de tous ordres, et qui avait déjà engagé une réflexion collective sur les droits culturels (Rapport de 2019). Elle a été est réalisée à des fins d’aide et de conseils par le CESER, Conseil économique, social et environnemental dont la mission est d’aider les politiques des élus et leurs décisions en analysant les nouveaux enjeux sociaux et leurs conséquences économiques .
I-LES PRINCIPAUX ENSEIGNEMENTS DE L’ÉTUDE
1) LE PATRIMOINE EST SURTOUT UNE CONSTRUCTION SOCIALE, une sorte de marque des sociétés humaines, qui décident de ce qu’elles veulent protéger ou non.
2) Rappeler que la protection du patrimoine est récente, par rapport aux 20 siècles passés  : en France, ce n’est que depuis 1830 que les monuments historiques sont protégés ! Ce n’est qu’en 1943 que l’on ne construit pas à moins de 500 mètres de ces monuments pour en protéger les abords ; le « petit patrimoine « (Lavoirs, petits chemins ou moulins…) et le « patrimoine immatériel » – nos façons de faire, nos expressions, nos représentations…sont aussi des notions récentes (Années 1965-80 et 2003 pour le patrimoine immatériel).
3) Si le patrimoine naturel (Forêt et jardins) est de plus en plus attractif, le patrimoine historique ne correspond plus, ou mal, à nos attentes pour de nombreuses raisons, bien connues mais rappelons-en les principales :
a) Le déclin démographique de très nombreux villages, cœurs de villes en témoigne avec un déclin démographique et une paupérisation : absence d’emplois, de nouveaux projets donc les jeunes partent dans les grandes villes ;
b) La dégradation du patrimoine bâti est partout dénoncée ; les logements vacants se multiplient, accélérant cette dégradation
c) Les services manquent dans les villages et petites villes, qui perdent leurs commerces et services de santé de proximité, mais aussi ou leurs commerces au profit des hypermarchés et du e-commerce.

5 – PLUTÔT QUE DE SE LAMENTER sur ces menaces, l’étude propose que le patrimoine soit surtout considéré comme un levier de citoyenneté, et le travail de fond d’une région serait, en conséquence, de relier les territoires entre eux et de valoriser et faire connaître leur passé !
Faire découvrir et transmettre la connaissance des patrimoines par leurs habitants, les reconvertir (Tourisme) avec l’idée que ce travail sera collectif est positif. Le CRT (Comité régional du Tourisme) a ainsi décidé de s’appuyer sur 14 destinations bien « construites », socialement, reconnues pour leur sens auprès des habitants locaux (Page 44 du Rapport) . Les auteurs du rapport citent comme exemplaires les Oiseaux de Passage, que nous aimons beaucoup pour leurs nouvelles approches du voyage, qui doit valoriser ces rencontres et échanges entre habitants, professionnels et voyageurs!(Page 65). Ou encore Terra Aventura, qui, dans s un autre style, ose des approches centrées « insolites et ludiques », en gros « revues et corrigées » (page 125).
6- ACCOMPAGNER LES HABITANTS qui doivent être aidés pour devenir acteurs du changement, et donc connaitre les l’expérience de bonnes pratiques, les autres expériences réussies, un peu d’ingénierie pour des miss en réseau locales de leurs atouts et savoir-faire, et les bases de la communication pour promouvoir et faire connaitre leurs destinations.
Une méthode de travail, le développement de médiations, bref, tout ce qui pourra impliquer les habitants dans le processus de mise en valeur de leur patrimoine devrait être fait.

II-  LES 19 PROPOSTIONS ! Des chantiers bénévoles aux Tiers lieux,  en passant par les Chemins de Saint-jacquesde Compostelle, la démarche de développement doit profiter à tous les habitants Une liste très détaillée a été faite (impossible à résumer ici, deux pleines pages !  🙂
La MÉTHODE !


♦Voilà qui  changera nos pratiques depuis la création de fossés entre touristes et habitants, entre patrimoine « à visiter » et « récit des habitants  à écouter”; ou entre Offices de tourisme et habitants qui se barricadent dans leur jardin avec l’espoir fou que le projet du  gros hôtel quatre étoile ne se construira pas sur leur petite plage tranquille. “Un bel investissement qui créera des emplois!“, affirmait  encore le journal ce matin…

♦CONCLUSION   Le pari de changement de modèle « économique » est à mon avis compliqué, mais on sort enfin de cette « attractivité » à créer (Le fameux “Avec un ZOO, vous aurez 400 000 personnes ; avec un musée, 10 fois moins », pour caricaturer le tourisme industriel, qui a ses limites, côté rencontres ou autogestion des sites par les  habitants ! Et puis si la SCET, la Caisse des Dépôt et le CESER sont partants pour des modèles plus humains, j’imagine qu’ils ont sorti leurs calculettes pour calculer les investissements, pertes et profits !

♦Les méthodes à l’ancienne vont continuer, comme les Opéras cohabitent avec les Tiers Lieux, car tout n’est pas en « concurrence », seulement différent pour différents visiteurs et publics.. Mais l’arrivée de nouveaux acteurs, de nouvelles façon de repenser le tourisme, – une rencontre et pas une invasion – sont pleines d’espoir : il y en aura enfin pour tous les goûts, et toutes les bourses !

III- POUR EN SAVOIR PLUS
LE RAPPORT EST GRATUIT / il suffit de le DEMANDER ICI : contact@ceser-nouvelle-aquitaine.fr
« Les Patrimoines, leviers de développement des territoires » , Rapport d’autosaisine proposé par la Commission des Territoires et Mobilités
ISBN 978-2-11-167447-9 (version papier) et ISBN 978-2-11-167500-1 (version numérique).
– Relire mon billet sur la SCET, assez complémentaire des projets du CESER, où on lisait « D’autres défis restent à relever pour accompagner les nouvelles aspirations des publics : faire converger les propositions à l’adresse des touristes comme des habitants, développer l’expérientiel et la qualité de visite, et parachever la révolution numérique à l’œuvre dans la filière / « Trois leviers sont identifiés pour réaliser le plein potentiel : premièrement, repenser une nouvelle génération de lieux culturels hybrides de qualité, s’adressant autant aux habitants qu’aux touristes. Deuxièmement, construire des modèles économiques plus diversifiés, résilients face aux crises et moins dépendants des subventions publiques. Troisièmement, inscrire la démarche dans le cadre de l’aménagement global et dans une dynamique de développement durable, pour passer de l’équipement monofonctionnel au quartier culturel, et permettre ainsi des valorisations croisées. »Le lien : www.nouveautourismeculturel.com/blog/2022/04/14/nouvelle-etude-culture-patrimoine-et-tourisme/
♦Caisse des Dépôts et Action Cœurs de Villes : au 31 décembre 2021, la Caisse des Dépôts avait engagé 66 millions d’euros de dépenses d’ingénierie (sur 110 millions prévus), qui ont permis de mettre en œuvre 460 missions d’expertise. Celles-ci ont déjà débouché sur 830 millions de prêts pour financer 269 projets. La Banque des Territoires a par ailleurs engagé 240 millions d’euros dans des projets d’aménagement (tiers lieux, commerces, cinémas…). Le programme Petites villes de demain est également bien lancé : 70% des chefs de projets sont en effet recrutés, soit déjà 540 postes sur 720 demandes. Leurs profils sont particulièrement prometteurs, puisqu’il s’agit de professionnels de haut niveau (bac +4 ou 5), très engagés dans le développement territorial et qui vont apporter une forte capacité d’ingénierie auprès des maires
♦QUELQUES LIENS www.francemuseums.fr/tourisme-culturel-nouveaux-usages-et-opportunites/
www.scet.fr/culture-patrimoine-tourisme-nouveaux-usages-nouvelles-opportunites
⇒Photo de la couverture du Rapport, et quelques petits tableaux. Design graphique : Kymzo.Design.

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KEN LE TOURISTE PARFAIT  venait de prendre un bain dans la magnifique piscine que Barbie avait faite  repeindre en rose. “Et si on invitait les voisins? ” demanda Barbie en apportant un magnifique  plateau d’apéritif! C’est fait! répondit Ken. Tu sais bien qu’aujourd’hui ont fait tout “avec ses voisins”, Barbie. Donnons l’exemple! Barbie repartit en boudant, façon  “Mais je te veux pour moi toute seule! “. Parfois, Barbie n’était pas au top des pratiques hype, pensa Ken, mais elle était si parfaite!